Таможенная декларация в командировке: когда и зачем нужна

Ошибки могут обойтись дорого: от потери времени и опоздания на рейс до штрафов и изъятия части багажа. Чтобы командировка не превратилась в юридический квест, важно заранее разобраться в нюансах перевозки даже небольших партий пробников. В этой статье разбираемся, какие вещи могут потребовать декларирования и как подготовиться к прохождению контроля.

В России и других странах Евразийского экономического союза (Армения, Беларусь, Казахстан, Киргизия) действует единый свод правил — Таможенный кодекс ЕАЭС. В нем описываются 4 типа деклараций.

Этот документ нужен физическому лицу для легального провоза товаров, предназначенных строго для личного пользования. ПТД обязательна для ситуаций, в которой вещи в багаже выходят за рамки разрешенных лимитов «зеленого коридора» или требуют специального контроля.

Если совпал хотя бы один пункт, вам нужно заполнить специальный таможенный бланк и пройти через «красный коридор» в аэропорту или на КПП.

Частные и деловые путешественники могут добровольно декларировать ценные личные вещи при выезде из страны.

Совет: если вы везете с собой в командировку дорогостоящую профессиональную технику, которая выглядит как новая, оформите ПТД при выезде. Так при возвращении в РФ у таможни не возникнет подозрений, что вы купили товар за границей и должны за него пошлину.

Применяется для любых коммерческих грузов, в том числе образцов, предназначенных для раздачи, продажи или тестирования.

ДТ чаще всего оформляется на юридическое лицо или ИП и представляет собой унифицированный электронный бланк, состоящий из 54 граф. В документе указывается код процедуры (импорт, экспорт, временный вывоз, реэкспорт), от которого зависит, какие именно из полей нужно будет заполнить инженеру или брокеру.

Выбор режима определяет, сколько вы заплатите по сборам и пошлинам, какие документы покажете и что сможете сделать с товаром дальше: выпустить для внутреннего потребления, временно вывезти, продать за границей и т. д.

Легальный способ не заполнять сложный и многостраничный бланк ДТ — упрощенное декларирование.

Учтите, что до 31 декабря 2027 года действуют Постановления Правительства РФ № 311, 312 и 313 от 09.03.2022, которые временно запрещают или ограничивают вывоз отдельных категорий товаров за пределы ЕАЭС.

Оформляется, когда корпоративный груз нужно провезти через территорию одной или нескольких стран до финальной точки назначения. Например, оборудование едет из Китая в Беларусь через Россию.

Этим документом вы освобождаете компанию от необходимости уплачивать таможенные пошлины и налоги тем странам, границу которых нужно пересечь для транспортировки, и даете таможне гарантию, что не продадите товар по дороге.

Необходима, если ТС используется для международной перевозки. Обычно речь идет о фурах с товарами и пассажирских автобусах, пересекающих границу Евроазиатского таможенного союза: например, при маршрутах из России в Китай. Для личных автомобилей и служебных машин, зарегистрированных в государствах-членах ЕАЭС, декларация обычно не требуется.

Чтобы легально вывезти коммерческий груз из другой страны, местный партнер или нанятый брокер также должен оформить декларацию: например, для экспорта из Евросоюза потребуется заполнить форму EX-1. Иными словами, на один и тот же чемодан с образцами оформляются две разные бумаги в двух разных системах.

В некоторых случаях кипу местных таможенных бумаг можно легко заменить единым удостоверением.

Карнет АТА (ATA Carnet) — международный таможенный документ, который позволяет временно и беспошлинно вывозить из страны разные грузы на срок до 1 года. Подходит для выставочных стендов и образцов, дорогого или специфического профессионального оборудования и других предметов, которые не предназначены для продажи и вернутся обратно вместе с командированным сотрудником.

Карнет АТА базируется на международном праве, и ТК ЕАЭС прямо разрешает использовать этот международный «паспорт» вместо стандартных деклараций для упрощенного и ускоренного оформления. Торгово-промышленная палата (ТПП РФ), которая занимается выпуском этих универсальных бумажных книжек, выступает здесь связующим звеном и финансовым гарантом перед государством.

Этот документ действителен в 80+ странах-участницах Таможенной конвенции о карнете АТА 1961 года и/или Стамбульской Конвенции о временном ввозе 1990 года.

Многие провозят пробники или небольшие тестовые образцы через «зеленый коридор», считая, что раз вещи занимают мало места, их не нужно декларировать. Но это рискованная стратегия. Таможня работает по принципу выборочного контроля, а современные сканеры багажа позволяют инспекторам увидеть содержимое чемоданов еще до того, как вы их откроете.

Лучше оформить декларацию заранее, чем объяснять на месте происхождение и назначение вещей.

Совокупность этих характеристик влияет на решение таможенного органа о том, признавать ли вещи путешественника товаром для личного пользования.

Отдельно перед поездкой тревел-координатору или другому ответственному лицу стоит ознакомиться с перечнем из Приложения № 6 к Решению ЕЭК № 107: товары из из этого списка нельзя провозить как личные ни при каких обстоятельствах.

Процесс зависит от типа нужной декларации, но в целом процедура оформления схожа.

Все начинается с инвентаризации. Для каждого ноутбука, измерительного прибора или выставочного образца готовится техническое описание. Таможне важно знать не только название, но и серийные номера, страну производства и рыночную стоимость. На основе этих данных бухгалтерия готовит инвойс или проформу-инвойс — документ, который официально подтверждает, сколько стоит багаж.

Далее начинается составление декларации. Большинство компаний предпочитают не рисковать и привлекают специалиста — таможенного представителя или брокера. Он переводит описание вашего оборудования на язык кодов ТН ВЭД (товарной номенклатуры), проверяет ограничения и запреты, заполняет все необходимые бланки и отправляет документ в информационную систему таможни с электронной подписью (КЭП) руководителя или уполномоченного лица.

Параллельно решается финансовый вопрос. Даже если сотрудник компании вывозит оборудование временно и не планирует его продавать, государству могут потребоваться гарантии или уплата таможенных сборов за саму процедуру оформления. Денежные средства вносят на Единый лицевой счет (ЕЛС) в таможне. Лучше делать это заранее — банковское проведение платежа может занять 1–2 рабочих дня.

Финальный этап — инструктаж: координатору остается передать командированному сотруднику все необходимые документы и рассказать, что его ждет на таможенном контроле.

Если сотрудник находится за границей и ему нужно оформить только что приобретенные товары, подготовка документов обычно проходит в дистанционном режиме. Командированный получает готовый номер декларации или ее скан, а уже на границе предъявляет товары таможне.

Прибыть в аэропорт нужно минимум за 3–4 часа до вылета, так как таможенный досмотр груза — процедура небыстрая.

При себе сотрудник обязательно должен иметь:

• заграничный паспорт;
• распечатанную электронную копия выпущенной ДТ или ее регистрационный номер / оригинал книжки Карнета АТА;
• оригинал доверенности от компании на фирменном бланке (с ИНН, КПП, печатью и подписью директора), разрешающей ему представлять интересы юридического лица в таможенных органах.

С этими документами нужно пройти в красный коридор, где инспектор проверит регистрационный номер декларации по базе, сверит серийные номера оборудования в чемодане с теми, что указаны в документе.

Процедура прохождения таможенного контроля на наземной границе во многом схожа с аэропортовой, но имеет свои логистические нюансы. Пункты пропуска часто загружены сильнее, а специалисты таможенной службы проверяют груз более тщательно.

Проверка коммерческих товаров, которые вы везете в заграничную командировку на поезде, проходит прямо в вагоне или на платформе приграничной станции